Míra úmrtí v oblasti metra se pohybovala v rozmezí od 4,4 do 17,8 na 100 000 a 37 (74%) metropolí bylo nižší než celková národní sazba. Mezi metropolitními oblastmi byla míra úmrtí při selhání obecně vyšší v jižních státech s nejvyššími sazbami v jihovýchodních Spojených státech. V metropolích byla míra úmrtnosti u osob ve věku 15 až 24 let 10,9 na 100 000, což je vyšší než celková sazba pro lidi všech věkových kategorií. Celková celostátní míra úmrtí zranění u lidí v této věkové skupině byla 17,3 na 100 000. Studie zjistila
Rozdíly v míře úmrtí při nárazu zdůrazňují potřebu dozvědět se více o faktorech, které ovlivňují riziko úmrtí při havárii, výzkumníci CDC upozornili. Navrhli, že rozšiřování měst může být částečně zodpovědné za rozdíly v metropolitní úmrtnosti.
"Předchozí výzkum ukázal, že rozšiřování je častější v jižních Spojených státech a že míra úmrtnosti motorových vozidel je vyšší v rozlehlých metropolitních oblastech než v kompaktních metropolitních oblastech, "napsal Scott Kegler z Úřadu pro statistiku a programování CDC ve svém 20 červeném čísle týdne
Týdenní zpráva o nemocnosti a úmrtnosti
. mladí lidé jsou obzvláště znepokojeni, protože jsou hlavní příčinou úmrtí ve věku 15 až 24 let věku, uvedli vědci. Vyšetřovatelé doporučili preventivní úsilí, jako jsou: používání silných licenčních politik pro absolventy řidičů, včetně omezení jízdy v noci a omezení cestujících; a prosazování zákonných zákonů o minimální konzumaci a nulové tolerance pro řidiče mladší než 21 let.
Přestože v posledních letech klesly ceny motorových vozidel ve Spojených státech, havárie zůstávají hlavní příčinou zranění a smrti. V roce 2009 bylo 34 485 úmrtí na havárii a 22% těch, kteří zemřeli, byli ve věku 15 až 24 let, uvedl tým Keglerův tým.
